Centinaia di punti di ricarica rapida installati nel Regno Unito per aiutare gli automobilisti a passare all'elettrico

Nelle regioni oltre Londra vengono aggiunte stazioni di ricarica rapida che consentono viaggi più lunghi

Le società di ricarica stanno colmando le lacune nella rete di ricarica ad alta velocità del Regno Unito, con centinaia aggiunte quest'anno fuori Londra in un cambiamento che aiuterà a porre fine all'ansia da autonomia che trattiene alcuni potenziali acquirenti di auto elettriche.

La capitale e il sud-est hanno ancora molti più caricabatterie di tutte le velocità – da lento a rapido e ultrarapido – rispetto al resto del paese. Ma la presenza di caricabatterie ad alta velocità, generalmente utilizzati per la ricarica rapida nei viaggi più lunghi, sta aumentando in altre regioni con l’aumento delle vendite di auto elettriche.

Le Midlands occidentali, le Midlands orientali, il sud-ovest dell’Inghilterra e il Galles hanno tutti installato stazioni di ricarica più rapide o ultrarapide di Londra nell’ultimo anno e le loro reti sono cresciute più rapidamente rispetto al sud-est dell’Inghilterra, secondo i dati di ZapMap, che mappa i punti di ricarica pubblici del Regno Unito.

Secondo i dati di ZapMap, nove regioni su 12 del Regno Unito hanno installato più di 100 caricabatterie rapidi durante lo scorso anno.

I lunghi viaggi sono eventi relativamente rari per la maggior parte delle famiglie, ma le difficoltà percepite nel trovare caricabatterie per i lunghi viaggi occasionali – come i viaggi di 14 milioni previsti durante il fine settimana festivo di agosto – sono state un fattore che ha scoraggiato le persone dall’uso delle auto elettriche.

La maggior parte dei 46.000 caricabatterie pubblici del Regno Unito sono descritti come “lenti”, con un filo di energia utilizzata per ricaricare un'auto in strada durante la notte, o “veloci”, in grado di ricaricare un'auto media in due o quattro ore. Ma i caricabatterie “rapidi” e “ultrarapidi” sono importanti per la transizione del Regno Unito dai motori a benzina e diesel alle auto elettriche più pulite perché consentono ai guidatori di ricaricarsi durante i viaggi più lunghi.

I caricabatterie rapidi sono in grado di fornire tra 25 e 100 kilowatt di potenza alle auto elettriche – con una connessione da 50 kW in grado di fornire circa l’80% di carica all’auto media in meno di un’ora. Connessioni ultrarapide superiori a 100kW (e fino a 350kW per le auto più nuove) permettono di raggiungere tempi ancora più rapidi, e quindi ricaricare più veicoli nello stesso arco temporale nelle stazioni di servizio autostradali, anche se con un costo maggiore per i clienti.

Melanie Shufflebotham, direttore operativo di ZapMap, ha dichiarato: “Nel 2023 il ritmo di installazione della rete critica di ricarica ultrarapida è davvero aumentato, con il 42% di caricabatterie in più rispetto all’inizio dell’anno. Essenziale per supportare i conducenti di veicoli elettrici nei viaggi più lunghi, è incoraggiante vedere che vengono installati in tutto il paese, in particolare nelle aree un tempo scarsamente servite del Galles, dell’Irlanda del Nord e del nord-est”.

Quentin Willson, un ex presentatore di automobilismo che ha fondato il gruppo di campagna FairCharge, ha affermato che l'ansia da autonomia non è più un grosso problema come prima, grazie al miglioramento del numero di caricabatterie.

“Le persone riescono a far fronte alla situazione finché pianificano”, ha affermato. L’ansia da autonomia “non è certamente così forte”, ha aggiunto, dato che la maggior parte delle nuove auto elettriche ha un’autonomia compresa tra 200 e 250 miglia, più che sufficiente per la maggior parte dei viaggi quotidiani.

Anche il ritmo complessivo delle installazioni di caricabatterie è aumentato, con un numero totale di caricabatterie in aumento del 23% nei primi sette mesi dell’anno. Durante la prima metà del 2022 sono stati installati in media 891 dispositivi di ricarica ogni mese, ma questo numero è quasi raddoppiato arrivando a 1.622 al mese nei primi sei mesi del 2023, ha rilevato ZapMap.

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Tuttavia, Willson ha affermato che ci sono “blocchi nel sistema” che impediscono un’implementazione più rapida dei caricabatterie, comprese le connessioni alla rete elettrica, che sono molto in ritardo rispetto alla domanda.

Londra supera ancora di gran lunga il resto del Paese in termini di numero totale di stazioni di ricarica pubbliche. Ciò è in parte dovuto al fatto che una percentuale maggiore di famiglie londinesi non dispone di un parcheggio privato, ma riflette anche il fatto che il mercato londinese, più ricco, è più attraente per gli operatori dei punti di ricarica.