La maggior parte delle auto costa ancora di più da caricare che fare il pieno di benzina

Ricaricare molte auto elettriche non è ancora più economico di quanto lo sarebbe alimentare con il gas le loro controparti alimentate a gas, indica un nuovo studio.

Il costo del rifornimento presso una stazione di servizio rispetto a quello della presa di corrente – e se questi due prezzi coincidono – dipende in gran parte dal segmento e dal prezzo, suggerisce uno studio dell’Anderson Economic Group, pubblicato martedì.

Il gruppo ha scoperto che i camion costano più o meno lo stesso per fare rifornimento e ricaricare, mentre le auto entry-level e di livello medio e i SUV costano di più da ricaricare a casa e in pubblico rispetto a fare rifornimento in una stazione di servizio. Le auto di lusso e i SUV si collocano da qualche parte nel mezzo.

Lo studio si basava sulle informazioni più recenti sui prezzi del gas e dell’elettricità residenziale, sui prezzi di ricarica commerciale, sulle aliquote fiscali sul carburante e sulle auto elettriche, sui dettagli sul risparmio di carburante e altro ancora per confrontare il costo del rifornimento con quello della ricarica per 100 miglia di guida.

A differenza di altri studi che confrontano semplicemente i costi del gas e dell'elettricità, lo studio AEG ha ammortizzato altri costi, come l'installazione della ricarica e le spese di registrazione dei veicoli elettrici, come parte del costo della ricarica domestica, così come le "miglia morte" - o il tempo trascorso guidando verso e attesa in una stazione – come parte dei costi della tariffazione commerciale.

Naturalmente, i prezzi del gas possono variare e i costi dell’elettricità variano ampiamente da regione a regione a seconda di come viene prodotta.

La parità dei costi tra i veicoli elettrici e quelli con motore a combustione interna è in gran parte assente; cioè, i veicoli elettrici sono generalmente più costosi (con un prezzo medio di transazione di 53.438 dollari a giugno, ha riferito Kelley Blue Book) rispetto a quelli a benzina (in media 48.808 dollari).

Raggiungere la parità dei costi sarà un aspetto cruciale per promuovere l’adozione dei veicoli elettrici, e la situazione sta migliorando, ma la storia non finisce qui. Il costo del carburante rispetto a quello della ricarica dei veicoli è un aspetto che anche i consumatori stanno prendendo in considerazione.

Ecco come i costi vengono suddivisi per segmento:

Per i camion, fare rifornimento e ricaricare costa più o meno lo stesso. Che tu stia alimentando una Ford Serie F, un Ram 1500 o una Chevrolet Silverado, il costo è di circa $ 17,58 ogni 100 miglia. I camion che utilizzano il diesel costano circa 17,10 dollari per fare rifornimento per lo stesso chilometraggio. Se hai un Rivian R1T o un GMC Hummer, il costo per la ricarica a casa non è molto diverso; è circa $ 17,70 per 100 miglia.

Il costo della ricarica, tuttavia, sale alle stelle del 48% fino a circa $ 26,38 se un conducente effettua la ricarica principalmente in pubblico.

Se un guidatore possiede una Nissan Versa, Hyundai Elantra o Kia Forte, gli costerà circa 9,78 dollari di benzina ogni 100 miglia.

Ma passa a una Nissan Leaf o Chevrolet Bolt e questo aumenta a circa $ 12,55 in spese di ricarica domestica. Dirigiti verso un caricabatterie commerciale e un conducente vedrà quasi $ 16, il 64% in più rispetto a se restassi con un'auto a gas nello stesso segmento.

Il segmento del lusso è interessante in quanto in realtà potrebbe costare meno passare all’elettrico, a patto che ci si colleghi a casa.

Il costo è di circa $ 17,56 per ogni 100 miglia per una Lexus ES, Porsche Macan, Mercedes-Benz GLE o veicolo simile alimentata a gas.

La Porsche Taycan, la Tesla Model X e Model S e la Mercedes-Benz EQS possono costare circa $ 13,50 se stai facendo il pieno nel tuo garage, risparmiando circa il 23%.

Ma se guidi uno di questi veicoli elettrici e utilizzi principalmente la ricarica pubblica, torni al punto di partenza, pagando circa $ 17,81 per 100 miglia.

Per ora, gli automobilisti probabilmente pagheranno di più per ricaricare la loro Ford Mustang Mach-E, Kia EV6 o Volkswagen ID.4 che per alimentare le loro controparti con motore a combustione interna come Chevrolet Equinox, Nissan Altima o Subaru Outback.

Ricaricare uno qualsiasi di questi veicoli a casa costerà circa $ 12,62 per 100 miglia mentre rifornirne uno in una stazione di servizio può costare circa $ 11,08. Questa differenza, sebbene non incredibilmente sostanziale, potrebbe aumentare e quando questi conducenti si recano a una stazione di ricarica pubblica, è probabile che paghino circa $ 16,10 per 100 miglia.

Hai acquistato un veicolo e il suo equivalente elettrico (come un Ford F-150 e il Lightning)? Quanto costa la ricarica rispetto a quanto hai pagato per il carburante? Se hai un suggerimento o un'opinione da condividere, contatta questo giornalista all'indirizzo [email protected].